開通|鄭徐高鐵9月份具備開通運營條件

　　作為鄭州鐵路部門官方首次新聞發布會，記者昨日從發布會上獲悉，鄭徐高鐵將在9月份具備開通運營條件，具體時間是9月1日或10日，目前仍沒有確定，具體時間以中國鐵路總公司批復為準。

　　據鄭西客專公司相關負責人介紹說，鄭徐全長約362公里，途經河南、安徽、江蘇三省。其中，河南境內約253公里、安徽境內約73公里、江蘇境內約36公里。全線共設置鄭州東、開封北、蘭考、民權、商丘、碭山、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，河南占6個。

　　該人士說，鄭徐高鐵連接京滬、京廣高鐵兩條重要干線，是“米”字的最重要“一橫”。

　　據鄭州火車站相關人士介紹說，9月份鄭徐高鐵開通之后，不僅鄭州東站有開往上海方向高鐵，鄭州火車站為了方便西區旅客的出行，也將有開往上海方向的高鐵列車，該站將成為從普鐵到高鐵，從南到北、從東到西各個方向各種列車集一體的車站。

　　據鄭州鐵路局相關人士介紹說，鄭徐高鐵開通后，從鄭州到徐州現在需要3.5小時~4小時，未來，最快只需要1小時20分鐘就能到達，鄭州可3小時到南京，4小時左右到達上海虹橋。

　　節點|8月20日之后將試運行

　　從2009年立項以來，鄭徐高鐵已經走過了7個年頭。但是，在2012年7月，鄭徐高鐵項目得到國家發改委批復；2012年底，施工圖和招標就已完成。

　　據鄭西客專公司相關負責人介紹說，鄭徐高鐵原計劃工期4年，從2013年1月到今年9月，實際用時3年零9個月，比計劃工期時間，提前3個月完成。

　　上述人士介紹說，鄭徐高鐵在今年3月底完成工程建設，并通過靜態驗收（包括行車安全、電氣化、電務、工務等方面驗收）；4月1日開始聯調聯試，目前已進入最后階段。

　　該人士告訴記者，今天，鄭州鐵路局和上海鐵路局各專業動態驗收報告將上報中國鐵路總公司，開始專家審查；預計8月13日~15日總公司進行初步驗收審查；8月20日~23日之間，鐵總將對鄭徐高鐵進行開通前的安全審查，在此時間段內，并將開始進入試運行階段。

　　在鄭徐高鐵聯調聯試開始之后，又承擔國家標準動車試驗任務。據鄭西客專公司相關人士介紹說，該試驗時間從5月15日—7月中旬，其間運行將近20萬公里，速度在400km/h以上。由此，推遲了鄭徐高鐵原計劃開通時間。

　　特色|鄭徐高鐵為中國高鐵的“升級版”

　　鄭徐高鐵，在一定程度上來說，是中國高鐵的標桿，為什么這么說呢？因為它是中國高鐵的升級版。

　　據鄭西客專公司相關人士介紹說，鄭徐高鐵是中國鐵路總公司全力打造的中國高鐵升級版，因為該線路全線大規模采用自主研發，自主知識產權的CRTS三型無砟軌道，在使用壽命、安全性、平穩性等方面擁有其他鐵路軌道不可比擬的優越性。

　　該人士認為，這種鐵路軌道對于乘客來說，乘坐時舒適度遠超過目前鐵路標準。

　　鄭徐高鐵建設任務比較復雜，四跨隴海鐵路、五過連霍高速，200多次和省道、縣道、市政公路交叉。

　　鄭徐建設過程中，線路橋下圍上柵欄，全線封閉施工。為了較少征地，鄭徐實行以橋代路，大宗橋梁占全線的93.5%，拌和站等臨時用地，在工程結束后實行復耕。

　　站房使用節能環保建筑材料，在設計過程中廣泛征求地方政府建議，結合當地歷史文化，站房、廣場、站場、通道等有關設計與地方市政銜接，方便乘客購票、乘車、換乘，沿線部分車站實現站內零距離換乘。

　　車型|首次采用CRH380B型海豚型車頭

　　由于高標準的建設，所以，鄭徐高鐵開通運營后，是否會提速？鐵路部門人士表示，雖然設計時速為350公里，但是開通運營時，時速仍是300公里。

　　根據鄭州機務段相關人士介紹說，鄭徐高鐵試運行及后續上線運營的動車組車型為CRH380B型動車組。

　　該人士告訴記者說，CRH380B型動車組圓潤的“海豚型車頭”外形流暢優美，能夠有效減小高速運行時的空氣阻力，車頂空調外罩“梭魚”般曲線，使車體外形更加光滑。更具特點的是，CRH380B型動車組車廂走廊、吧臺均采用風格古典的仿木式裝飾。

　　在該車型中，旅客座椅下方前、后均設有插座，各種人性化的設計將讓旅客出行擁有更好的體驗。